മുംബൈ: മുംബൈ മോണോറെയിലിനെയും മഹാലക്ഷ്മി മെട്രോ സ്റ്റേഷനെയും തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന, നഗരത്തിലെ ആദ്യത്തെ അത്യാധുനിക ‘ട്രാവലേറ്റർ’ (നടക്കുന്നതിന് പകരമുള്ള ചലിക്കുന്ന പാത) സ്കൈവാക്ക് പദ്ധതി എംഎംആർഡിഎ (മുംബൈ മെട്രോപൊളിറ്റൻ റീജിയൻ ഡെവലപ്‌മെന്റ് അതോറിറ്റി) വെട്ടിച്ചുരുക്കി. പദ്ധതിയുടെ നീളം പകുതിയിലധികമായി കുറച്ചതോടെ രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകൾക്കുമിടയിൽ സുഗമമായ യാത്ര പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്ന പതിനായിരക്കണക്കിന് യാത്രാപ്രേമികൾക്ക് വൻ തിരിച്ചടിയായി. സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങളും ചിലവ് ചുരുക്കലും കാരണമാണ് അധികൃതരുടെ ഈ അപ്രതീക്ഷിത നീക്കം.

തുടക്കത്തിൽ, സാന്ത് ഗാഡ്ഗെ മഹാരാജ് ചൗക്ക് (ജാക്കബ് സർക്കിൾ) മോണോറെയിൽ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് പുതുതായി നിർമ്മിക്കുന്ന മഹാലക്ഷ്മി മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ വരെ നീളുന്ന രീതിയിൽ ഒരു കിലോമീറ്ററോളം നീളത്തിലാണ് ഈ സ്കൈവാക്ക് വിഭാവനം ചെയ്തിരുന്നത്. എന്നാൽ പുതിയ തീരുമാനപ്രകാരം ഇതിന്റെ നീളം വെറും 400 മീറ്ററായി ചുരുങ്ങി. ഇതോടെ സ്കൈവാക്കിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമായിരിക്കും ചലിക്കുന്ന പാതയായ ട്രാവലേറ്ററോട് കൂടി നിർമ്മിക്കുക.

മഹാലക്ഷ്മി അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് മെട്രോ സ്റ്റേഷന് മുകളിലൂടെ സ്കൈവാക്കിന്റെ വമ്പൻ തൂണുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് സുരക്ഷാ ഭീഷണിയാകുമെന്ന കണ്ടെത്തലാണ് പദ്ധതിക്ക് വില്ലനായത്. കൂടാതെ, ഈ വഴിയിലുടനീളമുള്ള ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഭൂഗർഭ വൈദ്യുതി കേബിളുകളും കനത്ത വാട്ടർ പൈപ്പുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നത് കഠിനമായ ദൗത്യമായിരുന്നു. ഇതിന് വൻ തുക ചിലവ് വരുമെന്നതിനാലാണ് പദ്ധതിയുടെ പ്ലാൻ മാറ്റാൻ എംഎംആർഡിഎ നിർബന്ധിതരായത്.

ഭാരത് ഹെവി ഇലക്ട്രിക്കൽസ് ലിമിറ്റഡിന് (BHEL) നിർമ്മാണ ചുമതലയുള്ള ഈ പദ്ധതിയുടെ പ്ലാൻ വെട്ടിച്ചുരുക്കിയതോടെ നിർമ്മാണ ചിലവ് 102.62 കോടി രൂപയിൽ നിന്നും 74.24 കോടി രൂപയായി കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. പദ്ധതിയുടെ നീളം കുറച്ചെങ്കിലും, മോണോറെയിൽ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നിറങ്ങുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മാറാൻ ഈ ചെറിയ സ്കൈവാക്ക് ഒരു പരിധി വരെ സഹായിക്കുമെന്നാണ് അധികൃതരുടെ വാദം. എങ്കിലും പൂർണ്ണമായ കണക്റ്റിവിറ്റി ലഭിക്കാത്തതിൽ യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ പ്രതിഷേധം ശക്തമാണ്.